在奠基礼之日，史迪威将军铲起了第一铲土，向风中扬散。
中印公路两端破土动工了。
史迪威将军的指挥部，设在一列火车上。他曾指挥中国10万远征军溃败于缅甸，现在因他的溃败带来的后果：丢失滇缅公路，他得自己来品尝苦果了。
他向蒋介石请缨亲率大军筑路时，也许有点将功补过的意思。
但是，工程进展不如人意，2个月过去了，中印公路才修了50多公里。
史迪威望着无边无际的大林莽，阴沉沉地透露着一种无言的威胁。浓荫深处，是沼泽丛林，自生自灭的灌木丛中，有着无数的陷阱。
热带丛林的气候、蝇蚊、毒虫、痢疾、威胁着这支筑路大军。
不断地有人倒下，无声无息，痛苦的面容令生者喟然长叹，但却没人退却。
那些普通的民工，心里只有一个朴素的愿望：这条路关系到中国的生死存亡，关系到四万万中国人的生命，要想打败小日本鬼子，就得早日修成这条公路。
成百上千的人倒下。
中印公路每往前延伸一段，都有一些生命被筑成路基！
第一场暴雨降临后，中印公路被冲塌了十多处。
第二场暴雨过后，中印公路被冲毁上百段路基。
一场又一场暴雨接踵而至……
中印公路仍在艰难中以每日两公里的进度向中国境内延伸。
中印公路进入缅北，中英军队出师担任修筑大军的护卫。
然而，一支日军的先头部队袭击了英军，中印公路的修筑受阻。
史迪威将军只得命令修筑中印公路暂时停止。
史迪威回到他的列车指挥部，发出新的命令：“因中印公路修筑受阻，重新开辟航线，抢运作战物资……”
5。首次飞越喜马拉雅山，美国空军王牌飞行员福克斯无神的双眼到死时仍在凝视着他为之献身的天空。美国透露：中国抗战时期，驼峰航线上损失飞机3000架！
驼峰航线北线，距中国和印度的腹地较远，是一条绕道航线，由于距离远、运输机有限，不仅经济上不合算，而且远远满足不了中国战区的物资供应。
中国政府决心开辟驼峰航线南线。
南线可直飞印度。
南线必经青藏高原。
任务再一次落到陈纳德的肩上。
陈纳德感到信心不足。他虽不是地理学家，但对未来的这条航线的险恶早有耳闻。据资料记载——
西藏是青藏高原的主体，平均海拔4000米以上，享有“世界屋脊”之称。在西藏境内终年积雪的山脉连绵不断，著名的贡噶山、拉木拉尼山、唐古拉山，犬牙交错，冰峰参天。
由于海拔高，空气稀薄，太阳辐射强，因而青藏高原气候变化无常，难以寻找规律。有时晴空万里，转眼风雪交加，天昏地暗，大地苍茫。
对这条航线，没有搞过测绘，没有航行图，没有熟悉地形的领航员。
对于这条航线，还是一张白纸。
空运司令部惟一能提供给陈纳德的只有普通的军用地图。
难，难，难！
陈纳德觉得此任务难以完成，他不想拿那些年轻的生命去冒险。
去他妈的空运司令部吧！
然而，空运司令部找上门来。