特斯拉汽车公司最早是由加利福尼亚大学毕业的两位计算机工程师——马丁·艾伯哈德与马克·塔彭寧——合伙创建的。
最初的理想是“通过各类日益经济实惠的电动汽车，加速全世界向电动出行的转变。”
就这样，两位工程师在硅谷兜售著自己的理念。
希望能遇到一位投资者。
理想是美好的，现实往往是残酷的。
別说是2003年，即便是放在现在——2010年，人们对电动汽车的概念也抱有深深的怀疑。
燃油车歷经一百多年发展，已经在人们心中根深蒂固。
突然冒出一个人说，电动汽车才是未来的趋势。
可想而知，会遭受多少冷嘲热讽。
几个月过去，就在马丁和马克心灰意冷时，埃隆·马斯克出现了。
愿意投资630万美元到这个项目。
条件是出任董事会主席，並拥有公司所有事务的最终决定权。
儘管条件很苛刻，马丁和马克还是同意了。
一来，他们在硅谷跑了半年，马斯克是唯一看好他们项目的投资者。
再者，即便马斯克出任董事长，他们和他们的团队依旧拥有绝对的控股权。
只是两人都不知道，这个决定最终会导致他们被赶出特斯拉汽车公司。
也难怪，两个搞技术的，怎么可能斗得过马斯克这种精明的商人。
2007年，马丁和马克相继被迫离开特斯拉。
又恰逢金融危机。
马斯克藉此清除公司的高层，在保留董事长职位的前提下，兼任ceo。
隨后，马斯克拿出4000万美元注资。
並与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及发动机。
要知道，那个时候特斯拉已经濒临破產，公司帐目处於亏损状態。
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马斯克不但挽救了公司，还带来大笔资金，让公司有了更大的发展。
在公司员工与投资者眼里，他就像“救世主”。
就此，马斯克全面接手特斯拉，並拥有了绝对的领导地位。
而在另一边，被赶出去的马丁·艾伯哈德不甘心自己多年的奋斗为他人做了嫁衣。
於是起诉了马斯克。
可惜，那个时候马斯克和特斯拉汽车获得了时任总统与能源部长的青睞。
这场诉讼最终达成和解。