哪里来的安全车？
加斯利燃起来了！加斯利的赛车燃起来了！
和汤彻一样，加斯利不得不停车退赛。
和汤彻那次一样，fia不得不出动安全车。
汤彻：破案了，不是我推得太狠，就是这车太烂。
加斯利肯定没有汤彻推得狠，不然也不会一直在p8、p9反覆横跳，而加斯利这台车只比汤彻那台车多跑了十来圈，这说明at03的稳定性本来就拉胯。
这个故事告诉我们，车快固然重要，但车的稳定性也不可忽视。
你有一个能把中游车推到领先集团边缘的赛车，很好，但比赛跑不完，你就什么都不是！
就算你的车快若火星车，你的两个车手都是wdc，跑不完比赛也是空悲切。
2012年的麦拿轮：在想我的事？
不过，考虑到这是新规第一年的第一场比赛，赛车不稳定也是可以接受的。
万事开头难嘛！发现问题，解决问题，应该不至於烂一整个赛季……的吧？
乐观一点，继续看比赛。
维斯塔潘和勒克莱尔都进站换红胎。
不难想像安全车离场之后赛道上会有一场怎样的龙爭虎斗！
第51圈，安全车离场，比赛再次进入动態发车阶段。
领先的维斯塔潘半点不著急发车，压著车，不停磨胎以干扰勒克莱尔的节奏。
勒克莱尔完全不为所动，坚定地走著自己的线路。
发车线前，维斯塔潘雷霆发车！
勒克莱尔同样雷霆发车，全油门追逐维斯塔潘。
突然，维斯塔潘的车速骤降！
经常开f1的朋友们都知道，在赛道上，尤其是在全油门的大直道上，前车的车速骤降是一件很危险的事。
这就好比高速上突然出现了一堵墙。
勒克莱尔好悬没撞上维斯塔潘！
勒克莱尔超过去了！赛恩斯超过去了！佩雷兹超过去了！汉密尔顿也是超过去了！
在镜头聚焦勒克莱尔和维斯塔潘的第三次缠斗的时候，汉密尔顿悄无声息地过掉了马格努森。
等到第二次动態发车，汉密尔顿又凭藉雷霆发车过掉拉塞尔。
维斯塔潘麻了：“发生什么事了？发生什么事了？”
gp很快响应：“应该是燃油系统故障……我们出局了，马克斯。”
“f**k！“f**k！”发了一通电报之后，维斯塔潘终於冷静下来，“我该怎么做？直接停在赛道上还是开回维修区？”
gp：“开回来吧。”
维斯塔潘开著动力严重流失的rb18回到了维修区。
隨著维斯塔潘的出局，佩雷兹上到了p3。
红牛可以有一个领奖台，前提是，佩雷兹能在最后的6圈里防住汉密尔顿。
拔罐王来了！他向佩雷兹发起了进攻！
佩雷兹主动让开了线路，让拔罐王舒服地入弯，而他则死死咬住拔罐王的车尾。
直道又见直道，佩雷兹开启drs，直道生吃汉密尔顿！