蒙特卡洛赛道全长3。337公里，是f1赛歷最短赛道。
赛道由摩纳哥城市公共道路临时封闭改造而成，路面是普通城市沥青，布满接缝、井盖和油污，抓地力极不稳定且顛簸不平。
赛道全程海拔落差超过40米，从圣德沃特弯开始一路爬坡至赌场广场，再急剧下坡至港口。部分弯道有明显的路面倾斜（外倾或內倾），进一步增加了驾驶难度。
赛道共有19个弯，平均每175米一个弯，弯道衔接极快，对车手技术的要求较高。19个弯中有14个是低速弯，6號弯（大酒店弯）是f1最慢弯，通过速度仅约30kmh。仅一段drs区——只有隧道段和港口直道是中高速区域。
现在告诉我，这条赛道適用什么样的调校？
低速弯多、中高速区域少，赛车要高下压力还是低下压力？剎车冷却系统要不要强化？
赛道顛簸，悬掛要调软还是调硬？底板要调高还是调低？
考虑速度和底板高度对地面效应的影响，车身空气动力学套件要不要调？该怎么调？
考虑大酒店弯的超大转向角度，转向系统要不要调？该怎么调？
回答我！
角田你说！
汤彻：先別说！先別说！摩纳哥练习赛不用角田代打！角田不必要说！这条赛道对操作精度的要求高，为精益求精，我得用好练习赛的每一分钟！
装上黄胎，汤彻出站，出战一练！
赛道温度54c，试车有点费功夫。
“后轮剎车很容易过热。”汤彻在tr里说。
梅奔：不就是剎车容易过热吗？哪里费功夫了？我的赛车那么弹，我的车手吱声了吗？
汉密尔顿：这弹跳太疯狂了！我他妈要被顛晕了！我需要在座舱里加护肘！我快失去理智了！
梅奔：……
希望海豚跳早日战胜……希望梅奔早日战胜海豚跳。
梅奔：不是海豚跳！不是！我们已经战胜了海豚跳！这是路面顛簸导致的机械弹跳！
anyway，goodlucktomercedes。
火星组那四个哥们儿包揽一练圈速榜前四。
汤彻p5，加斯利p7，虽然练习赛圈速的参考价值不高，但多少也算是个积极的信號。
尤其拉塞尔p9、汉密尔顿p11，更显这个信號积极。
二练，汤彻和加斯利渐入佳境，梅奔依旧深受弹跳困扰。
且听龙吟（赛车皇帝拉塞尔的tr）：赛车在5號弯和游泳池弯组顛簸非常严重，不断撞击地面……转向反馈很模糊，我无法准確判断入弯点……我们能稍微调软一点前悬掛吗？现在太硬了，轮胎根本无法保持接地……
皇帝位列圈速榜p7，驾崩但没完全驾崩。
拔罐王完全薨了，位列p13。
汤彻依旧p5，加斯利依旧p7，火星组那四个哥们儿依旧包揽前四。
三练，汤彻和加斯利已然如鱼得水，梅奔还是没能解决弹跳。
汉密尔顿：我开过的最顛簸的赛道，简直是过山车！
虽然拔罐王十分不悦，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨转半薨。
皇帝位列圈速榜p10！驾崩！
和迈阿密大奖赛一样，即便说练习赛的圈速参考价值不高，但赛车弹跳的参考价值很高。
酶苯______！
反观阿尔法托利，汤彻p5、加斯利p6，拋开练习赛圈速的参考价值不谈，车队士气起码是拉满了！
排位赛可期！