这次轮到窦武沉默了。
他深吸两口气，才算是缓了过来，搓了搓手，怀着激动的心情翻开了目录。
仅仅翻了几页，窦武就更激动了。
面前这位火车司机竟然准备设计一种新型的调度法，编制整个铁路网的运行图。
目前国内实行的调度法跟后世欧美的调度法差不多，是以计划为主，调度为辅。
各地先递交调度申请，申请递交到路局，路局在递交到部里面审核，部里面根据申请，编造出计划，计划再下各个路局，路局再按照计划执行。
一些临时货运或者是临客，才会用到调度。
如此以来就出现了一个问题——整个调度过程耗时太长了，有时候各地递交的调度申请还会生冲突。
在新型调度法中，李爱国使用了后世国内的调度办法——调度为主，计划为辅。
在全国来说，铁路调度由铁道部整体负责，编制整个铁路网的运行图。
各路局车站在此基础上编制计划，调度列车运行。
也就是说，部里面只负责铁路网的运行图，铁路的调度工作由铁路局调度所（局调）和车站调度（站调）负责。
局调调度所分为：某某路调度一台、某某路调度二台、某某路货运调度台、供电调度台、客运调度台、工务调度台等调度方式。
站调负责本站的调车工作的计划与指挥。车站值班员负责接车。
二者有分工有合作。
三者相结合，组成一道遍布全国的严密调度网。
“这铁路网运行图是好东西啊，既能提高调度效率，又能最大化使用铁路空闲资源。”
窦武身为创造出调度法的老调度员，瞬间意识到李爱国搞出来的新型调度法是从全国铁路的范围内统筹考虑调度问题。
相比之下，他的惰性调度法只注重于站内的货运列车调度。
两者之间的区别像是零件和一台大型机器的区别。
不过窦武在翻阅完目录后，很快就意识了一个问题。
“李司机，如此庞大的调度工作，压力最大的应该是铁路网运行图，如果说运行图出了问题，那么全部的调度都会遇到麻烦。”
“窦师傅，您不愧是调度的专家，一下子就看到了问题所在。这也是我请您来的原因。”
李爱国站起身冲着窦武伸出了手：“窦师傅，您愿不愿意帮我把铁路网运行图设计出来。”
“我？我真的行吗？我可是听说了，这次进京的有不少研究所的研究员，专家学者，我就是个工人。”
窦武最开始被兴奋几乎冲昏了头脑，反应过来后，下意识后退了一步。
李爱国道：“当然，仅仅靠我我们两个是不行的。不过你有实践经验，我对铁路网运行图已经有了初步的规划，咱们相当于理论结合实际，可以把大框架搭建起来。”
这年月还没有项目框架的说法，李爱国本来还想多解释几句。
窦武意识到了李爱国的野心，瞪眼兴奋的说道：“咱们就像是盖房子的大师傅，先把房梁架上，然后再请人垒砌墙壁。”
“没错，咱们就是大师傅！”
窦武深吸一口气，紧紧握住了李爱国的手：“李师傅，只要你不嫌弃俺，俺一定竭尽全力！”
李爱国看中的就是窦武的这份儿拼劲。
事实上，他根据前世的经验，这段时间已经把铁路网运行图的大致情况摸清楚了，缺少的只不过一些细节填充。
跟那些专家学者相比较，窦武也许没有高深的知识储备，但是他是真心爱调度工作，真心把铁道当成了自己的家。
只有这样的人参与到工作中，才能破除万难，把铁路网运行图搞出来。
在李爱国的计划中，铁路网运行图的初稿设计出来后才会交给部里面审核。