科卢韦齐到金萨沙再到科纳克里。
李泽沧看着科纳克里港口北部新建的港区，一种典型的华国港口的模样，代表着华国国企的效率和质量。
港口正在忙碌，两艘巨大的货轮正在装货，一艘散货船装的正是没有精炼过的铝土矿，另外一艘则是使用集装箱装载的成品氧化铝，看得李泽沧有点稀奇。
“集装箱装的是氧化铝？怎么没有用散货船装？”
“这是中铝的货，发送到国内港口后，再通过铁路直接运送到电解厂。
虽然一次性成本更高，不过实现了一箱式运输，实现了海铁联运无需换箱。
在这边的成本大一些，不过综合成本却降了下来，效率提高了，这还是引入互联网大数据之后，一个计算机相关的专家提出的模式。”
“那散货船装的就是铝土矿？”
“对，由于这边的产能不足，这些是发送到加拿大铝业的，也算是卖给力拓集团的了。”
看着巨大龙门吊正在卸货，一辆又一辆的工程机械、装载机、挖掘机、推土车从巨大的散货船上卸载下来，继续问道：
“这些是从麒麟重工运过来的吗？”
“是的老板，为了不浪费运力，神鳌海运那边回程的船，都会在装载一些这边需要的设备，还包括商品之类的。
和科卢韦齐那边一个模式，只不过那边要转铁路，这边的交通路线都是我们自己的。”
李泽沧边走边看、边看边问，对于很多专业的地方他会好奇，但很少发表意见。
港口周边是巨大的新城区，还有在建的两个巨大的铝土矿精炼厂，这也是和中铝合作的项目。
来自周边铝土矿的矿石，或许用土来形容更确切，将会在这儿通过精炼，将铝土矿中的氧化铝提炼出来，形成一定纯度的氧化铝。
下一步就是通过电解的方式，将高纯度的氧化铝制备成电解铝，遗憾的是这一过程将消耗巨量的电能，在这个地方显然不合适。
神鳌海运会将这些精炼过后的氧化铝，通过海运运送到淮海港以及中铝需要的地方，利用华国优势的电能，完成最后一个步骤，将氧化铝制备成电解铝。
新港区的改扩建工程已经结束，一个小一点的氧化铝工程已经完工，源源不断的从周边铝土矿拉过来的原材料，进入工厂，最终转化成一堆堆高纯度氧化铝，再发回国内。
李泽沧一行人参观着这个巨大的、属于他们的港区，对着陪同的负责人随意地问道：
“这两个精炼厂什么级别，每年能精炼多少吨氧化铝，消耗多少铝土？”
“李董，一期工程同时建设的这两个精炼厂，建成的这个是100万吨级别的，还在建的那个是200万吨级别的，将在明年年初完工，投入生产。
到时候就可以形成一年300万吨氧化铝精炼的能力，消耗铝土矿700万吨左右。”
这位都没资格称呼李泽沧为老板的，港区工厂负责人，精准而专业的汇报道。
“现在这些矿石是阿耶科耶铝土矿运过来的吗？”
“是的李董，港口到矿区的200公里重载铁路今年上半年已经打通，目前矿区的铝土矿通过专列源源不断地运送过来。”
“老陈，没记错的话阿耶科耶铝土矿的储能很大吧，这两个精炼厂能消化吗？”
“目前可以消化大部分，主要是开采方面还没有全面铺开，铁路刚刚打通，大量的设备才运送过去，估计要半年乃至一年的时间才会形成一定规模的开采效率。
我这边已经在和中铝沟通新建第二期精炼厂的方案了，还有就是不少高品位的铝土矿也是直接装船卖出去了。”
李泽沧这才点点头，继续说道：