组委会经过考虑，最后决定让汽车组先发出，摩托车组后发车。
后发的车起码有前车的车辙引导可以沿着走，那摩托车手就不需要自己既要开车又要看路书了。
一边看路书一边在危险的赛道上飞快疾驰，很容易分心导致出现意外的。国内各项活动的主办方最怕的事情肯定是看到发生了事故……
吴知眷的第二赛段成绩不佳，今天的她们发车被排在了后面一点的位置。
她们往后面看了一下没看到替她们说话的彭雪晴，不着急，等这场比赛结束后再找人吧。
她们回到车内，确认自身的防护做好，车辆一切正常，看着前车一辆辆地出发，终于轮到她们来到了起跑线。
3，2，1，出发！
吴知踩下油门，赛车窜出，比赛才一开始，她已经不留余力。
今天的目标是完赛，且要把落下的时间给追上。
8、弯道快才是真的快（修）
5月23日，天气晴朗，温度炎热，随着太阳开始爬高，温度也渐渐起来了，穿得保护重重坐在没有空调的车里感觉到一股的躁意。
吴眷低头看着今天至今为止还正常的电子路书，抬头看着路面的情况对吴知说：“在前面那棵树右拐。小心有警示牌，前面拐弯估计有车出事了，减速，避免二次事故。”
因为没有看到前车申请救援，再一看前车的人还能够把三角警示架摆出来在拐弯处做提醒，那么估计人是没多大事，说不定车子是爆胎什么的，现在停在附近换胎。
出于体育精神的提倡，组委会在规则上也有做后车援助出事前车的要求。但如果前车没进行求助，且观察情况是没有问题的情况下，后车可以开过去不用停下救援。
吴知在拐弯处把速度降慢了些，这让她们看清楚前车是出了什么事故。
不是内心猜测的爆胎，这情况比爆胎严重多了。
121号赛车可能在拐弯的时候没有控制好速度和入弯角度，这就导致车辆直接冲出了这条砂石路，接着撞上了路边的胡杨树。
看样子撞得还挺惨的，车头都已经凹进去一大块，车头盖肯定是没办法直接掀开了，也不知道发动机有没有受损，如果受损严重无法修复的话，他们就只能退赛了。
万幸的是，人倒是看着没事。能看到出事车辆的车手和领航员此刻都已经离开了车子，行动正常，站在路旁，冲经过的233号赛车做了个摆手示意快通过的动作。
这打消了吴知打算刹车停下看看情况的想法，吴知眼睛转回来看向前方，一脚踩下油门，车速再次提起来。
吴眷说：“我记得他们在昨天的比赛是第六，如果因为这一撞退赛了挺可惜的。”
“嗯，希望他们的发动机没大事吧，就算不拿成绩能完赛也不错啊。”
感慨完毕，吴眷继续说：“过了刚刚的121号，在我们前面现在还有三辆车，如果能在正式进沙漠前超过他们，那今天也算是完成了一个小目标了。”
吴知嗯了一声，把车速维持在一个比较高的速度往前行驶而去。