能到达这个排名这还真的说得上一句全靠同行的衬托。
因为今天的成绩各位都算不上太理想。
今天的第一名是昨天的第七名，总时长三小时三十七分，第二名和第三名和他相差在6分钟之内。
但是从第四名开始相差的时间已经是快要十分钟。再往后看，就发现后面的时间相差很大的。
可以理解为，第一二三名是一个批次，属于第一批队。
后面的是第二批队，第二批队和第一批队的差别不小，但第二批队内部差别却并不大，用时都比较接近。
也就是说，第一批队跑得很顺利，基本上没遇到什么大麻烦，顺利地来到了终点，但是第二批队的那些车手们，多多少少遇到了麻烦。
比如迷路。
正是因为这一迷路，导致后面的人花费了不少时间找路被迫浪费了不少的时间，以至于彼此之间的用时并没有拉开太远，只有第一批队的人把第二批队的拉远了。
也让吴知眷这19分钟除了被前排的人拉开距离，但整体成绩排名是没出现什么大的变化。
如果吴知眷来达喀尔仅仅是稳住第二批队这个位置，现在的成绩确实是可以了，可惜的是她想要的不仅仅是这些。
现在两个赛段下来总共用时7小时41分。
总成绩排在第一名的泰拉诺瓦总共用时是7小时7分，差距是半个多小时。
总成绩里面，吴知眷还没能进入前十的行列。
这个成绩，用高情商一点的话来讲，那就是她还有很大的进步空间呢。
等吴知眷离开终点前往车手大营的时候，阿隆索驾驶的310赛车还没有抵达终点，也不知道在后面修车了多久。记者在她离开前出现了一次，从对方嘴里又一次得到了一些消息，比如曹长林今天的成绩一般般，排在了二十名开外了，除了基本上每个人都遇到的迷路，还有别的原因。
吴知眷能跑到第11位，中途是超了曹常林的车，当时对方的车也在一同吃卡车组的尾气，不过两者的应对方法不一样，曹常林选择了保守地跟在后面，而吴知眷是一脚油门冲过去了。
也不是不能理解对方的做法，这才第二个赛段，整个比赛还在适应期，没有视野盲目超车很容易会遇到和阿隆索类似的事故的。估计对方就是因为这样速度才被压了下去。
和记者告别，把赛车开回了大营内，紫娟众人依旧是出门迎接，嘴上纷纷表示今天有很大的进步！
嗯，和昨天相比，今天无论如何都算是进步了。
吴知眷只是笑笑，然后吴知和维修组说今天的问题：“车胎很好，今天在石子路上都没遇到什么大问题。就是这个雨刮可能需要换一下了，今天在超负荷刮土。还有后轮胎有一点点异响，我怕路上给磕到了。”
黎国利把吴知的意见登记下来，其他三个人已经在对车进行惯例的放置和检查了。
把车子升起来，用架子架稳，有爬去车底拆底盘的，有钻进车内检查的，还有对外观擦擦擦把尘土擦一下的。