那股想大家赶紧比完赶紧回家的味道很明显。
没有安排在晚上的比赛，全能够在白天结束。-
赛段不长，最长的不过是二十来公里。天气也不热，大致在二十度上下波动。
这种天气实在是太合适用来比赛了，谁都不会遭罪。
4号的上午安排了shakedown路段，下午直接开始第一赛段。
即使是在如今大环境之下，前来观赛的观众还是不少。乍一看过去感觉大部分都是追着他们国家的那个世界冠军塔纳克而来的。
自家人嘛，这种待遇很正常。
shakedown赛段不长，只有5。51公里，上午九点开始发车。
发车顺序按照积分来排序，她现在处于第五位，也就是倒数第三个发车。
挺好，终于不是最后一个发车了。
久违地在起跑线上，其实内心并没有太大的波动。
比赛越多，心态越平和，只有对于胜利的渴望让人心跳加速。
吴眷正常倒数导路，吴知正常地跑。-
shakedown结束，吴知眷的结果是3:10。3。
成绩并不能算很好，在组别没有排到第一，仅仅是第二的位置。
今天车子的感觉有一点点不对劲，车手正常发挥但是车子没有正常发挥。
试车路段结束后，把车开回去维修区，吴知告知她在爱沙尼亚开这个车的感觉，工程师和机械师们再一次对车辆进行调整，以便发挥出车和人的正常实力。
傍晚的七点，第一赛段即将开始。
9月份的爱沙尼亚的19点，天空还是很亮堂，不需要另外装上大灯去跑，车子可以不必增加不必要的重量了。
组委会安排的规律，一般来说一天最后的赛段，或者比较晚的赛段都不长。
第一赛段同样如此。
只有1。28公里，在一个圈出来的地方进行。甚至还专门设置了一个观众席让观众可以好好观战。
吴知眷打了一个开门红，再次拿下了二组短赛段的第一。
跟在她后面的是在shakedown路段拿到第一的马兹·奥斯特伯格。
奥斯特伯格确实是一个实力不错的对手，在瑞典站的时候，他就站上了最高的领奖台。
第一站的蒙特卡洛站也是第一。