乍一眼看过去，和没雪的瑞典其实没太大的差别。
难怪今年的瑞典站有人吐槽，没有雪的瑞典，和芬兰站的赛道又有什么差别？
嗯……确实没什么差别。
下雪后的蒙扎站，其实比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因为瑞典站失去雪后底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是铺装路。
不过吴知眷1月还在跑达喀尔，跳过了蒙特卡洛，没实际跑过没法做出实际的对比。
铺装路的路面好，会不知不觉麻痹人的想法，让人开车越开越快。
那场差点发生的事故就诞生在失速之中，车子在过弯的时候，失速没控制好车身，转向没摆正位置，轮胎又刚好踩中结冰的路边缘，顿时就失去控制，险些就滑下去路边。
幸好山路一般危险的地方会安排围栏。
失控的下场是后面的尾巴撞了一下围栏，然后被迫停了下来，没有转化为更严重的伤害。-
吴知和吴眷下车，看到后面凹进去一大块的家用车，不由得叹了一口气。
这车可不是他们车队的车，在当地租来的，伤了得赔钱。
好了，现在可以报保险了。
车子挡在这里也不行，把现场照片各个角度拍摄了好几张后，吴知把车移到了不影响后车通行的地方，50米外的地方放一个三脚架作为提醒。
后面还有不少车在勘路，挡路会出不少的麻烦。
然后才去报保险。
报保险的事情自然是不用吴知眷烦恼的，她有“特权”，重心放在勘路上面，一个电话打回去车队，然后车队那边和组委会进行协调，过不了多久就会有人开车上来这里，车给吴知和吴眷继续勘路，对方留下等待车子报完保险再开走。
山内温度更冷，还开始下细微的雪，发生事故后不要停留在车上是全球通用的技能。
吴知和吴眷只好穿上了外套站在车道之外，等人来救命。
于是后面的勘路车经过时，都看到了两姐妹站在雪中直跺脚，不远处就是那样打着双闪，尾巴凹进去的车。
显然出事故了。
本来这些人勘路都开得挺快的，看到了这里的情况之后，速度全部人不约而同慢了下来。
好家伙，真的是人教人教不会，事教人一下子就会。
如果先前有人耳提面命要求上山开慢点，这群早已习惯速度与激情的车手们估计都不会记得那么多，一看到有人真的遭殃了，瞬间就警醒了。
不过吴知眷也没有立场去说别人。
因为她就是那个没开慢点然后失速遭殃的那一位。
等了好一会，都快要和旁边的雪冻在一块了，车队的人终于来到，连忙交接，上车继续勘路。
吴知眷接下来也开慢了不少，终于完成了今天的山路勘路。