第317章问心
车队真正的幕后老大走了，那车队內部的凝聚力还能在吗？
霍纳临战前招了招手，將所有人都叫到身前发表了一出讲话，具体都说了些什么束龙根本无心去听，只知道散场时身边眾人的表情似乎依旧一切如常。
儘管在曾经某次接受队內整活採访时，霍纳夸耀他们有围场里最强悍的车手，最天才的设计师，以及最团结执行能力最强的机械师们，而轮到他自己时却只是自谦说“我几乎没有任何擅长的事”。
但作为几乎白手起家將红牛塑造为一个豪门王朝的传奇领队，霍纳本身带领团队的本事毋庸置疑。
迅速稳定住队伍情绪只是冰山一角，但以顶头老大的离去为契机，很难说他不会接机进一步扩大自己在车队甚至是在红牛这个集团內部的话语权。
这个周末他不仅忙著安抚队內可能出现的动盪，还在不断与fia那边进行谈判。
fia承认了他们在铃鹿期间出现了许多程序性的失误和疏漏，並且对安全规则进行了进一步的完善，並且在美国大奖赛起就有一系列关於安全车和虚擬安全车情况下的程序改进落地实施。
这一部分的闹剧算是暂时告一段落，起先为了吸引公眾眼光被端出来的调查可还没有，確定赛会方面的权威可不能仅仅包含低头，调查都扔出去了最后听不见个响不也是在打fia自己的脸嘛？
关於铃鹿赛后对红牛发起的超支调查，霍纳说是他能很轻鬆地解决，但其实並没有。
原本还准备继续和fia周旋一段时间，等他们將內部的一些帐面理顺清楚，到最后四捨五入几乎可以视作为没有违规。
不过红牛现在只是看起来比较安稳，显然没有多余的精力去和fia浪费时间，目前理性的策略就是与fia就违约协议进行谈判。
这种行为本身就相当於是红牛自己已经承认了他们违反预算帽规则的事实，並且接受fia那边给出的惩罚，当然相应也会得到一些处理上的优待，还避免了被成本上限委员会进一步深入调查挖出更大猛料的风险。
大家都知道做人留一线日后好相见，反正这一段来自於车队外部的危机暂时就算是这么过去了，可內部的隱患。。。。。。
后续红牛集团的管理如何分配还未成定数，究竟是马特希茨早有应对的准备还是接受被泰牛吞併犹未可知，霍纳表明看上去依旧镇定自若，可藏在坚强外壳下內里是否早已被冷汗注满谁又能说得清呢？
老友离去前的一些许诺让马尔科並没有那么焦躁，但感伤之余確实也明显在蜷缩起身体藏住自己的稜角。
许诺归许诺，一个死人说的话究竟还能有多少分量谁都不清楚，现在小马特希茨给面子还能叫他一声叔叔，要真是太跳给人感受到了威胁，帽子给你擼了都说不出半个不字。
很微妙的氛围，看似一切如常，p房里却又说不出的沉闷。
至於束龙？
別说掺和进这些乱七八糟的事情里面，他现在就连比赛的状態都有些浑浑噩噩的。
说是因为法拉利那边准备为勒克莱尔重新启封一套引擎並且解开ers限制，再加上法拉利这一站整体表现出来的速度居然比红牛还要更快一点，车队就准备让罚退损失最小的束龙跟进换一套更新更强劲的內燃机进行应对防守。
上一次换好像也没隔多久吧？
蒙扎吃满罚退后横算竖算也才跑了不过三站，是不是束龙也懒得去纠结，已经吃过罚退横竖就只是五个位置而已，cota又是赛季末尾最好超车的一条赛道，对於他来说换不换其实根本就无所谓。
拿了世界冠军后他很像如之前所言的那般去纯粹的享受驾驶与比赛的乐趣，但马特希茨离世这件事对他终究还是造成了不小的影响，再加上这一周乱七八糟的事情一堆，看表情都能看出他的心不在焉。
一面是迫切想要逃离这个已经给他带来过一次阴影的泥潭，一面又是对这个齐心协力將他捧上世界冠军宝座团队的不舍，同时又有怎样在目標达成后的虚无中重新找到自己前进方向的迷茫。
那晚汉密尔顿和阿隆索都跟束龙说了很多，可这世上每一个人的经歷都充斥著各自浓郁的底色，说实话在那一片好心中束龙並没有感到多少启发。
也很正常。
这个阶段他不需要別人来教他怎么做，而是自己想明白自己该怎么做，倒是维特尔那边一条颇为隨性的简讯搬走了束龙心里不少沉闷的巨石。