说实话他还挺庆幸这次出现了这样的故障，全程的驾驶他完全不知道自己这一圈开得如何，因为根本看不到自己的实时圈速，就只能凭藉大致的速度感和空间感做出一个猜测。
但数据掉线的同时赛车的性能又是很在线的，配合上罗德里格斯兄弟赛道低抓地力的特性，以至於整场排位赛驾驶下来的感受更像是某种酣畅淋漓可以肆意发挥的雨天挑战。
就很——爽！
很难描绘那种具体的感受，但久违地肾上腺素奔涌的感觉却让束龙一度感觉自己头皮酥到了髮根。
就像是度过了过山车一开始浑身肌肉紧绷的恐惧期，真正放鬆下来开始全身心投入那种危机与安全感打架的刺激之后，满脑子想得都是再来一次的自私愿望捏~
奈何过山车下车后想要再来一次就只需要重新排一次队，排位赛停了表fia可不会给你任何继续滯留在赛道上的藉口。
可惜。
排位赛结束赛车必然会在封闭区规则触发之前进行一次检修，这种不算太严重的问题恐怕要不了多久就能被解决掉，下一次想要有这样可遇而不可求的机会也不知道什么时候才能碰到了。
至於成绩。。。
哦，是了！
刚才玩得太嗨束龙甚至都没来得及关心自己的成绩，一直在tr里“嘿嘿嘿”地乐个不停，要不是突然对自己要把车停哪这件事產生了疑惑怕是到最后都想不起来问。
结果是p2，维斯塔潘拿下了这一场比赛的杆位。
没有多少失望，反而还有点小惊喜，毕竟能在前排爭杆的车手也没几个是庸手，束龙本来也没对这一次的排位有多大的指望。
但梅奔居然开不过正在断肢重生的他確实有些让人没有想到。
p3的是拉塞尔，这小伙汁在q1和q2的圈速其实都没有汉密尔顿快，差距一度来到了0。42秒。
年轻人比起七冠王终究是缺了不少经验，或许在条件完备的常规铺装赛道上能仗著身强力壮硬吃老头几轮，但来到这种环境条件复杂的地方就总是多了些手足无措。
现在这个结果如果不是拉塞尔在q3突然状態爆棚来了手感，那就是。。
“梅赛德斯那边是不是出了什么问题？”
“呃，汉密尔顿在tr里反馈过一次他说出弯时感觉有动力缺失，当时不確定是不是梅奔的烟雾弹所以没跟你说。”
其实也没什么机会说。
因为电子系统的故障导致束龙根本看不到自己的圈速情况，雷尼在大部分时间就只能在束龙专心推进时老老实实地憋著。
要么就等束龙跑完一圈后，一口气將刚才那一圈的圈速情况，以及哪几个弯可以提升需要注意的部分全部填压到束龙耳朵里，接著马上又要进行下一轮的推进。
现在这个结果似乎也还算不错，毕竟梅赛德斯能贏红牛的机会基本就只在排位赛里，且不论胎耗方面的优势，梅奔这一场为了弯道综合性能对尾速做出了太多的妥协。
墨西哥因为空气稀薄导致难超车確实是客观存在的因素，但以梅奔与红牛之间接近8kmh的尾速差，恐怕就算排位赛贏了也很难抗住三段drs的狂轰滥炸。
但现在身后的梅奔已经不足为惧了，身前那个赛车完全相同，调教也大差不差的维斯塔潘又要怎么对付呢？
排位赛归排位赛，有些东西出了故障也不是束龙可以决定的事情，他已经做到了自己在那样条件下的极致，结果只能顺其自然。
但正赛有著足足71圈的机会为自己爭取冠军。
不管束龙目前和维斯塔潘究竟谁对於胜利的渴望更为强烈，但凡作为一个车手，只能跟在別人身后自己却无力爭取，这跟代入到ntr的苦主有什么区別？
不都是憋屈！
这不也是求胜欲的一种吗？