黄旗持续了三圈。
安全车的顶灯于第42圈末熄灭。
没有选择进站保住领跑位。或者说TR里申请了进站却遭到了车队驳回的勒克莱尔，开始对身后的赛车尝试了一次短暂的节奏压制。
因为自知在轮胎的抓地力上没有丝毫的优势，即便去骗一波身后赛车的停滞时机开启加速也完全讨不了好，勒克莱尔的这一轮压车其实没有那么久，转而选择了另一种更明智的战术。
17号弯出弯后开始缓慢地给油提升速度，等感觉已经跑了18圈的轮胎可以稳定地咬住地面，这才对准了18号弯的弯心开始全油加速。
想跟一堆装着新红的赛车比启动加速根本就不现实，只有这样才能最大限度地弥补他在轮胎性能上的劣势。
可拖着一套半老的旧白和残缺的前翼又能挡住多久呢？
束龙只是稍微扫了一眼前方的战局，一只眼睛为乐扣的机智点赞另一只眼睛又为他绝望的处境默哀，转而将注意力都放在了身前的汉密尔顿身上。
又见面了啊七冠王，近来可还安好？
都快不记得上一次直接在赛道上正面交锋是什么时候了，伊莫拉因为程序的BUG短暂在赛道上相遇过一次，但由于当时赛车的性能差距过大，超车简单得宛如踢死路边的一只臭虫，脑海里甚至都没留下什么印象。
现在忽然间又跟到了梅赛德斯的身后，驾驶这台车的还是整个比赛周末都状态拉满的汉密尔顿，恍然间居然还产生了久违的感觉。
主场赢下了足足七次比赛，纵观整个F1的历史汉密尔顿都算是当之无愧的银石之王。
当梅赛德斯开始有了逐步复苏的迹象之时，不知曾经的王者还能展现出几分往昔的风采？
勒克莱尔的提速，代表着比赛在第43圈正式重启，领跑赛车的过线，意味着超越前车的权限被彻底放开。
束龙也在这一刻亮出了他寒光闪闪的獠牙。
维斯塔潘在比赛重启时交出的答卷不错，确实非常具有参考价值，但动态起步和静态起步能抢到的身位不太一样，也没有办法完全照搬过来。
于是束龙对“维斯塔潘”进行了一些修改，往刚才的连续交叉线里稍微掺和了一些真正的“维斯塔潘”
内线深水炸弹！
没有刻意去抢夺外线的空间，而是吸满尾流后直接塞了一脚超晚的刹车，直接蹭着汉密尔顿的轮胎一头扎进了3号弯的内线，却又为外线的老汉留足了赛道空间。
毕竟在这里斜插内线的入弯角度会相当不舒服，束龙也没打算在这里就完成超车，决胜的地方还在后面。
他的目的是抢占住随后4号左弯的外线，直接跳过维斯塔潘二连交叉线的前期步骤，来到4号弯后再进行交叉线的尝试。
汉密尔顿应该是意识到了束龙的意图。
足足7次银石大奖赛的冠军，现役的车手中哪怕是阿隆索可能都不会有汉密尔顿对这条赛道的理解深刻，生涯中无数次经历过了类似的缠斗，只是一看束龙的动作就知道他准备干什么。
出3号弯后就一直在有意识地向外侧挤压年轻红牛的线路，为自己拉出更充足入弯角度的同时对束龙可能的交叉线进行封堵。
可惜为时已晚。
银石的赛道实在是太宽了，而汉密尔顿在3号弯就被束龙干扰到了节奏，只是让汉密尔顿完全没有想到的是束龙居然在3号弯敢这么莽。
两个弯之间短暂的衔接并不足以让他进行更完整的防守动作，束龙的手中依旧握有对交叉线选择的主动权。
提早松油制动切入内线，利用更早的开油时机强行与汉密尔顿完成并排。
4号和5号弯是两个连续的左弯，区别在于5号弯是一个可以全油通过的高速大弧度弯。
汉密尔顿在外线确实可以拥有更充分的加速空间以及更放肆的给油动作，如果让他维持住这条算是优势的线路，那么束龙在5号弯后的大直道必定拼不过梅赛德斯。
可内线拥有更短的线路可以提前冒头，从4号弯一直到5号弯中间的这一段弧线赛道束龙可以一直拥有优先的路权。
刚才喜欢挤我是吧？
那我也挤挤你的！
束龙就这么一直在内侧贴着汉密尔顿，沿着4、5号弯逐步向外打开的线路推着老汉的赛车一路向外靠去。
直到将对方的一侧轮胎都给撵上了草皮，这才拉正车头开始全力冲刺，刚好看到赛恩斯对勒克莱尔做了如出一辙的动作。