现场一片寂静。
片刻后，南通工信局局长皱眉提问：“您说的‘统一规范’，具体指什么？是否涉及贵司核心技术壁垒？”
俞兴坦然回应：“第一，通信协议基于开源框架开发，任何成员均可审查代码；第二，数据所有权归属采集方，碳硅仅提供存储与分析服务；第三，所有技术创新成果，纳入共性技术池，按投入比例共享专利收益。”
他又补充一句：“唯一不可妥协的，是用户隐私保护等级??必须达到GDPR+国标三级以上。因为一旦出现数据泄露，毁掉的不是一家企业，而是整个联盟的公信力。”
这话出口，几位地方政府代表脸色缓和不少。
这时，常州代表举手：“如果加入这个体系，我们现有的地方扶持政策还能保留吗？”
“当然。”俞兴点头，“我不是来收权的，是来搭桥的。你们的补贴、用地优惠、人才引进政策照常执行。但建议在未来招标中，将‘是否接入长三角统一调度平台’列为评分项之一。这样既能保持自主性，又能推动融合。”
话音落下，会议室气氛悄然变化。
有人开始低声讨论，有人翻阅资料，还有人悄悄给后台团队发消息核实技术细节。我能感觉到，最初的戒备正在被一种更复杂的思绪取代??那是对未来的权衡，也是对落后的恐惧。
中午休会期间，我被拉到角落。是盐城经开区主任，老熟人了。
“兄弟，”他压低声音，“你们这是要把我们都变成你们的节点啊。”
我笑：“不如说，让我们一起变成更大的节点。想想看，如果长三角真能建成全球第一个跨省新能源协同网络，那将来面对特斯拉、大众MEB、丰田bZ的时候，我们是以一个整体应战，而不是各自为营。”
他盯着我看了几秒，最终叹了口气：“行吧。只要别让我们当炮灰就行。”
下午继续开会。在自由发言环节，奇瑞研究院副院长突然提出质疑：“碳硅目前市占率虽高，但毕竟仍是单一品牌。凭什么由你们主导标准制定？难道不该成立独立第三方机构？”
这个问题很尖锐。
俞兴没急着回答，反而问：“你们去年研发投入多少？”
“28亿。”
“我们是1亿。”俞兴平静道，“其中投向底层操作系统、芯片驱动、AI训练框架的部分，超过60%。过去三年，我们在全球申请相关专利4379项，已授权2156项。而你们，有多少是真正原创的核心技术？”
他环视全场：“我不否认每家企业都有智慧。但标准不是投票选出来的，是实践验证出来的。就像USB-C为什么能取代Micro-DB？不是因为投票，是因为苹果、三星、谷歌都用了它。今天我们提出的协议，已经在十万辆车上稳定运行超过18个月，故障率低于0。003%。你们有更好的方案，欢迎拿出来比。”
全场鸦雀无声。
五分钟后，上海交大教授带头鼓掌。
最终，会议达成三项共识：
一、成立“长三角新能源协同发展联席会”，每年召开两次全体会议；
二、启动“共性技术基金”筹建工作，目标规模100亿元，首期由六家龙头企业联合出资；
三、委托碳硅牵头编制《区域智能电动汽车互联互通技术白皮书》，作为后续标准制定基础。
散会时，常启瑞走过来，拍拍俞兴肩膀：“你赢了。”
“我没想赢。”俞兴摇头，“我只是不想输掉未来。”