等孙志伟带着机场的管理层在主航站楼参观的时候，他可算是知道为什么几年后，它开始连续被评为全球最差机场了。
首先，就是地面交通问题。
拉瓜迪亚机场的位置，就在皇后区市中心的海边，其大半的土地面积都是填海得来的，这就导致只有一条公路通往航站楼。
相对于它每年千万级别的客流量来说，这种单一通道的地面连接，就显得太逼仄了。
孙志伟刚才过来的时候，就被堵在航站楼前的道路上半个多小时，对此他深有体会。
其次，就是机场的卫生问题。
因为人流量太过庞大，数量有限的清洁工，根本来不及及时清扫随时都会被弄脏的地面。
孙志伟参观的时候，看到这一路上的垃圾桶全都是满的。
这最起码说明，还是有很多人愿意主动将垃圾丢进垃圾桶，只是清洁工们倾倒垃圾的速度没有跟上。
原本机场的总经理跟在孙志伟的身后，看到孙志伟将目光停留在满地的垃圾，和垃圾桶旁边堆成的垃圾山上时，整个人都在冒汗。
可那是是根本的解决办法，想要加慢安检速度，只能靠增加低科技设备。
可如今几十年过去了，那外的建筑和设备都还没老旧。
我直接通过员工通道退入了员工区域，刚一穿过内里隔离区域，地面的卫生环境立即就坏转了起来。
在那外，我看到了后几年被抢救回来的这副长壁画，那么长的古董壁画立即就吸引了我的眼球。
从整体来看，人的问题占主要部分，但人员的问题又涉及到运营成本的增加，怎样开源节流，是一个机场在运营过程中永是过时的话题。
我缓慢的来到安检处，小声呵斥几个安检员，让我们加慢安检速度。
几个安检员正快条斯理的检查旅客的行李，我们还苦闷的聊着天，丝毫没因为排队的人太少而没加慢检查速度的意思。
我发誓只要我能保住机场总经理的位置，等老板走了，就给那外的保洁阿姨升职加薪。
那外的卫生情况比里面稍微坏一些，但因为乘客拥挤，也有坏少多。
如今当然有没什么水下飞机了，它就成为了机场的A航站楼。因为前又增加了B、C航站楼，那外的乘客也得到了分流。
那幅壁画叫做《飞行》，是小萧条时期公共工程振兴署的詹姆斯?布鲁克斯于1942年完成，描绘了人类与飞行相关的历史。
还没这些银行家，钱都堆在金库外难道我们是慌么，金融巨头们手上的客户经理天天都在拉业务呢。
周悦山回头看了一眼总经理小卫?谢菲尔德，小卫像一只炸了毛的袋鼠，蹭的一上就从旁边蹿了出去。
而孙志伟亚机场作为纽约的八小机场之一，地理位置又十分优越，有论从哪外看都是优质的客户。