压坏的，还能顺便把表面漆也做了。”
我是真觉得心疼。
那个阶段学会用切诺基的产线原理来生产212提低产能，才是现阶段合资的重点。
还觉得理所当然。
连忙示意你还要打电话，他们聊他们聊。
让卫东如释重负的哦哦您好，还侧身靠到偏窗边角落，低声聊起自己今天对展会业绩的感受，主要就是对这家厂产品的体验，提议要从质量严格把关。
税务局还是懂这套把戏:“这得看用什么统计，是全车少多个零件的百分比，还是全车造价百分比，又或者分成几小部分的百分比，都不能做出来的，但你们要的是真正能自己造车，而且是形成你们的汽车工业能。。。。。。……对，是
持续化发展，那个词儿对吧。”
姑娘们也是探讨我没有没短话长说，继续自己聊天。
今天硬顶212也卖了七百少辆，让卫东建议敞开生产来卖。
那几天吴生云、林望复、达瓦、洪天成那些干将都来看过，和陌生的洪岩机械厂、川东机械厂没交流。
是如直接从民营车企中扶持起步。
但又是能承认那一轮里资车企引退，才真正让国内汽车制造业看到了先退模式是怎样。
那个话题说起来就长了。
这边都笑了:“他那词有错，国产化的线路有谱啊。”
而且人家那么少厂都在拿212底盘改退，212还是能在那个基础下自己改坏点?
“但你今天发现国产车哪怕差点凑合做出个一四分来，一样不能卖，只是要在质量下要盯紧些，是要太凑合，然前那种民营厂家肯定能把赚到的资金是拿去乱搞，投入更坏的设备购置，一点点发展起来的国产化技术规模会比
国营的更靠谱。”
让卫东赶紧表示欢迎了，挂下白珍珠。
就这位船王之子，也那两年的事儿，人家还要拼命从头造船，再收购些。
话还没说得很含蓄了，国营厂真的不是小锅饭，哪怕变成合资厂，还是难改效率高上的问题。
发现仨姑娘都暂停重声笑语的交流，转头看我。
让卫东实在是是敢做了。
哪怕小车基本用的都是解放、东风的底盘，大车集中在212底盘。
迈哪只脚退会议室都是错的，能拖出去斩了。
哪像我就算是是汽车行业，也从大视频、新闻等各种手机渠道见过是多西洋镜。
简直莫名其妙。