简单来说，就是口味被养刁了。
又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置，不要说从京城，哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。
甚至连凑热闹的爬墙党都没有。
总之，半个月前的飞相当低调，甚至不如有省领导出席的原型机下线仪式。
当然，歼教9对于整个航空工业系统是一回事，对于贵航工业则是另一回事。
这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦，如果没哆嗦明白，那恐怕就连常浩南也救不了他们了。
也因此，总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会，来向潜在用户展示这架飞机。
这架飞机之所以被涂成眼前这个花里胡哨的样子，就是因为今天，八一飞行表演大队的队长吴国辉会亲自前来，体验这架原型机的飞行性能。
如今八一表演队装备的型号是歼7eB，也就是歼7e的表演型号，也是华夏空军的主力型号之一。
平心而论，脱胎于歼7e的表演机在低空低性能上基本能够满足需求。
但是飞行表演这个活，本来就不只是为了展现精彩的特技动作和飞行员精湛的飞行技术——如果只是从飞特技的角度出，那任何喷气式飞机都不如那些螺旋桨动力的专用特技飞机。
更重要的一点在于，要通过飞行表演展现人民空军，包括华夏航空工业的风采和实力。
而从这个角度上，歼7eB就有点不够看了。
哪怕是不怎么懂空军装备的观众，也不难看出这并非一架多么先进的战机。
所以，八一表演队一直在寻求换装一种至少看上去更先进的型号。眼下，空军手里最先进的主战型号就是去年才定型的歼8c。
但哪怕经过常浩南的一番爆改，截击机血统的歼8c也实在不适合作为表演机。
机动性倒是足够生猛，但敏捷性和反应的精确性还是差了点。
况且也有点太贵了……
而在这个时候，恰好赶上歼教9作为十号工程的进气道验证型号立项。
林海军敏锐地现了这个机会，把飞机的设计草案摆到了空军领导的案桌上。
总得来说，歼教9的操纵性远原来的歼7eB，并且双人座舱也允许一名飞行摄影师进行伴飞摄影。
更重要的一点在于，它至少是一架“尖头飞机”。
对于不太懂行的观众来说，它看上去甚至跟美国雷鸟表演队用的F16差不太多。
毕竟飞机在天上做动作的时候，多数情况下也就只能看见个轮廓。
于是，才有了这次体验飞行。
并且，林海军深得一鱼两吃的精髓。
此刻在远处管理台上，他身边还站着几个明显是外国面孔的人，手里都握着一部望远镜。