§新型业务要能便于理解
在这个产业，成为领导品牌是最重要的一件事。我们的客户因为我们遍布全美各地的机队而受惠，因为我们可以提供别家公司比不上的服务，所以我们也可大幅降低飞机停在地面的时间。另一个令客户无法抵挡的致命吸引力，是我们提供了各式各样的飞机，从波音、湾流、Fala到雷神；相比之下，我们其它两个由飞机制造商经营的竞争对手就只能提供自家生产的飞机。事实上，s公司就好像是一位医生一样，可以为个别病人量身订做，依其所需，提供不同配方，不像另外两家业者都是千篇一律地开出家传的狗皮膏药。
——沃伦·巴菲特
【巴菲特现身说法】
巴菲特认为，投资者购买的股票其经营业务要容易理解，业务过于复杂其中就可能蕴藏着投资风险。如果这家企业从事的是新型业务怎么办呢？巴菲特的回答是，同样要能便于理解，否则不能投资该股票。
巴菲特在伯克希尔公司1998年年报致股东的一封信中说，伯克希尔公司旗下的奈特捷（s）航空公司所从事的业务，绝大多数投资者都会感到非常陌生；而不用说，巴菲特对这个行业是非常了解的，也非常看好，所以才会收购该企业。
作为一家航空公司，奈特捷与众不同的是，它把一架飞机的所有权分成16等份，每位顾客至少购买116，同时才能相应地获得每年50小时的飞行时间。这样，顾客在需要飞行服务时，就可以省却排队、安检和转机等流程；在享受个性化餐饮服务的同时，实现点对点飞行，大大缩短飞行时间。用中国话来说，其实质是提供“打飞的”服务。该公司拥有各类公务机规模居全球第一，数量达550架，在全球140多个国家之间拥有25万条航线，市场份额高出竞争对手5倍之多。
巴菲特说，在这个产业，成为领导品牌是最重要的一件事。奈特捷公司的客户遍及美国各地，究其原因在于它能提供其它同行所无法提供的服务。除此以外，还有一个让客户无法抵挡的吸引力，那就是可以提供各种各样的飞机，从波音、湾流、Fala到雷神应有尽有，完全可以满足客户的不同需求。相比之下，伯克希尔公司旗下的其他两家公司，它们是由飞机制造商经营的，所以就只能提供自己生产的飞机，竞争力与奈特捷公司相比就要差远了。
巴菲特形容说，奈特捷公司就像一位医生一样，能够根据病人的不同病状对症下药、满足个性化服务，而不是像其他两家公司那样，只会千篇一律地兜售自己的家传秘方。
巴菲特说，该公司是1980年成立的，而他则是在4年前才第一次知道有这家公司的存在，当然，当时它就叫奈特捷公司。原因在于，伯克希尔公司旗下的H。H。Brown鞋业公司管理层经常利用该公司提供的服务，觉得非常满意，所以建议巴菲特和奈特捷公司首席执行官见个面，看看有没有投资的可能。
巴菲特和对方见面后，奈特捷公司首席执行官只用15分钟就说服巴菲特购买了霍克1000型飞机14的所有权。也就是说，巴菲特每年可以利用这架飞机200个小时的飞行时间，不包括停机时间在内。购买了这种部分所有权后，如果你要使用飞机，只要提前几个小时通知一下就行了。接到你的指令后，公司可以在美国各地的5500多个机场安排飞机供你调用，其方便程度就像你打电话叫出租车一样。如果有必要，你还可以把这些小时数分配在5年内使用，但这时候你必须每月支付一些管理费。
巴菲特及其家族购买这种飞行权后，经过300多次旅行、900多个小时的飞行，亲身体验到该公司提供的服务亲切、方便、安全，于是无可救药地就爱上了它。巴菲特的家人热心催促巴菲特投资该公司，于是巴菲特打电话婉转地告诉对方说，如果有意出售该公司，就打电话过来。
就这样，1998年5月对方真的打电话给巴菲特了，于是双方很快就达成了这笔交易。伯克希尔公司投入7。25亿美元资金收购该公司，其中现金和股票各占一半。
伯克希尔公司买下该公司后，就改名为企业主管飞行公司（EJA）。巴菲特介绍说，企业主管飞行公司当时（1998年）就已经是这个行业全球规模最大的企业，拥有1000位客户和163架飞机，其中包括23架它自己拥有或出租的主要机型，以便在飞机业务最繁忙时，依然能提供最高品质的服务，不至于降低服务质量。
说到这里必须强调，安全性是所有航空公司最需要考虑的因素。那么该公司的650位飞行员又是如何做到这一点的呢？原来，他们每年都要到伯克希尔公司旗下的另一家全球最大的飞行员培训公司——国际飞安公司接受2次以上的全方位培训。
能够佐证企业主管飞行公司安全性的是，伯克希尔公司卖掉了原来巴菲特乘坐的专用飞机，让巴菲特及其家族完全享用该公司提供的服务。
并且，巴菲特乘坐该公司的飞机并没有什么特殊待遇，完全是像普通顾客一样的服务。乘坐飞机的过程，实际上也是巴菲特实地考察该公司服务、业务的过程。你说说看，巴菲特对它的业务会有多么了解了。
【巴菲特智慧结晶】
巴菲特认为，投资者对于刚刚出现的新产业、新业务，同样必须有足够的了解才能投资该公司，不要盲目追新。他以自己收购奈特捷航空公司的过程为例，说明他对这种不为外人所了解的新业务是多么了然于胸的。