护航战斗机终于也开始撤退了，不是怯战——是燃油表。从关岛起飞，在吕宋加油后到现在，在高空高速和持续加力格斗中消耗的油量已经接近返航底线，佩刀编队油量告警灯早在第一轮缠斗时就亮起f4u比他们撑得更久一些，但也快了。f-86和f4u编队的幸存飞行员们陆续发现，不仅是油不够了，弹药也在连续开火中即将耗尽。最重要的是，在他们的掩护下，轰炸机也基本脱离了危险。而对方是喷气式飞机，就算是本土作战，油耗和弹量也差不多了，也不会再有能力去追击轰炸机。“全体听令，准许返航，准许返航！”公共频道里传来了后方指挥的命令。“收到，即刻脱离”他们拉下机头朝外海方向脱离，散开的航向和来时整齐的战斗队形形成残酷对比。通信频道里没有人在报脱离序列，只有每隔一段时间某个飞行员下意识地低语“他又打下了一架”。许三没有追那些脱离的战斗机，他调转机头，朝东——吕宋方向。他知道b-29最多的逃逸方向是东面，那里有克拉克基地和关岛，是b-29的母港。这次不是为了追击，而是那个方向有一条秘密机场跑道。许三降落后，直接将飞机收入空间，然后交代系统开始补充弹链，油料，并加上副油箱。在系统开动的时候，他在开始放水、喝水，进食。全程下来也就十来分钟的过程，算是极短的休息了一下。接着，又把系统保养修复好的米格-17战机放了出来，跳进座舱，很快飞机腾空而起。他把油门推到最大，米格-17在后燃加力的尖啸中飞越苏禄海。他有挂副油箱，油料消耗速度极快，但是先用副油箱，他也不用担心。半小时后，他在苏禄海上空追上了第一批逃逸的b-29。这些轰炸机的乘员以为自己安全了，他们飞离婆罗洲海岸线已经很久，身后早看不到战斗机的影子。然后他们突然听到了望手在机内通话系统里用破裂的声音大喊：机尾方向，一架米格，正在靠近。这句话不但他们本机听到，其他同频的飞机都听到了。所有的飞行员和地面指挥人员都大惊失色，对方怎么来得这么快？许三丢掉了副油箱。他以超高速，灵巧地切入b-29编队尾部，机炮依次开火。海上没有地形遮蔽，b-29连降入低空借助海面杂波规避的机会都没有。他在机群中穿行，每切换一个目标只需要几秒——37毫米炮打穿尾翼舵面，23毫米炮扫射发动机吊舱和机翼油箱，海上坠毁的b-29溅起的水柱从苏禄海西侧一直延伸到东侧。一架又一架超级堡垒从水平飞行变成了翻滚下坠的火团，坠海时溅起的白色水柱在开阔海面上几乎同时升起。“卖噶的，大家加速逃离，分开方向，安全后到吕宋机场汇合。”话筒里传来头机指挥人员喊声。他一共追上了数十架散开在不同航线上的b-29，击落了其中近四十架。当最后一架b-29坠入苏禄海时，许三的油量表和弹药计数器都接近了零位。弹药计数器指针靠近零位，燃油告警灯已经闪了很久。他调转机头，从空间里拿出了一个20升的小型加油箱扣在座舱里的那个加油口上。然后以节油功率往婆罗洲方向返航，在海面上空借着低空气流滑翔了一段，又换了三个小油箱，保证了最后一小段路的油耗。最后，在婆罗洲东部地区，找到了一条伪装成公路的跑道，跑道两侧的棕榈叶盖着泥土，伪装网在两侧拉了数百米，远远看去还是公路模样。他把米格降下去，机轮触地时液压缓冲杆沉闷地响了一声。飞机停下，掀开挡风罩，许三没有立即下来，而是坐在机舱里喘气。今天的战斗实在太紧张刺激了，大脑高度运转，导致人现在很疲惫。而这种疲惫不完全是身体上的累，生命药水也无法缓解。他想先休息一下再下来，这里比较隐蔽，离敌占区还有些距离。转头看了一下机身，发现右侧和左翼前缘各有一处弹片划痕，但主体结构没有大碍。实际上，只要没有散架，系统都能修复，而且可在短时间内完成基本复原。跳下飞机，他将米格收回空间，兑换了积分，让系统进行修复、加油、装填弹链。加装副油箱。他站在跑道上，看着东方。远处海面方向还有几缕黑烟在升起——那是坠毁在苏禄海的b-29残骸还在海面燃烧。夕阳照在他脸上，已经完全恢复到了往日的平静，只是不知道米国的轰炸明天是否还会到来。今天虽然击落了对方不少飞机，但这个损失显然是不对等的。许三钻入了旁边的密林，然后从空间里放出了一个小型的集装箱。这个铁壳的东西被他改造过，里面有床，有水，还有蓄电池和小风扇。实际上是一个通风的小房子，专门为了在丛林里休息打造的。它上面还有好几个逃生门，作为应急用。许三喝了点水，直接躺在了床上休息，他想晚上再出去一趟，必须回点本。晚间八点，关岛，安德森空军基地，作战指挥室。李梅上将站在巨大的战损统计板前面，嘴里叼着一根雪茄，雪茄已经灭了很久，他没有点。统计板上的数字用白色粉笔一笔一画地写着，每一笔都像是用凿子刻上去的。出动机群总数：三百八十架。其中b-29“超级空中堡垒”轰炸机二百二十架，护航战斗机一百六十架（f-86“佩刀”六十架，f4u“海盗”一百架）。确认被击落总数：五十二架。其中b-29三十八架，f-86四架，f4u十二架。另外有十数架因战损在返航后报废，损伤统计表还在逐架核实，暂时没有全部列入阵亡名单。：（）抗战：开局单兵系统，杀爆小鬼子