特斯拉上市第一天市值一度突破23亿美元，股价涨幅40%。
没想到，次日开盘即跌。
昨天刚买进去的散户们也不傻，立马察觉到危险。
“法克！大户跑了？”
“不会吧，这才第2天？老子昨天在21美元买进去的，肾都抵押了。”
“就这点心態也敢玩金融，我在23块买进去，你看我慌吗？”
“应该是技术性调整，纳指也在震盪，新股上市再怎么也能连涨三天。”
“再等一天，明天就是q1財报公布的时间，电动汽车就一个发电机，能有多大成本？”
“我觉得也是，他们一辆车卖十万美元。法克，老子有十万美元，脑子坏了才买一辆电动车。”
“感谢特斯拉，它只坑有钱人。”
其实说的也没错，十万美元的预算在美国完全可以覆盖一二十种高性能豪华燃油车。
別说宝马7系、奔驰s级、奥迪a8、保时捷911。
普通中產家庭，一辆车的预算也不过3—5万美元区间。
特斯拉標准版卖10。9万美元，运动版12。8万美元。
这他妈不是骗有钱人，还能骗谁？
事实上，有钱人也不是傻子。
第二天，特斯拉今年q1財报公布：亏损2940万美元，营收仅2080万美元。
“沃特？”
“这他妈不是在搞诈骗？”
“投诉，投诉！”
“还投诉个屁，赶紧跑啊，纳指都他妈的涨了，整个蓝筹股都在涨，就这家诈骗公司在跌。”
“兄弟，你们等等啊，先別跑，救救我的肾吧。”
“兄弟，我劝你还是乖乖套现跑吧，好歹还剩下一个。现在跑，还能留点钱养养身体，大不了以后別找女朋友。”
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“我全抵押了。”
“？？？？？”
“我认识个朋友，可以送人去墨西哥，需要的话联繫我。”
隨著q1財报公布，特斯拉的下跌之势已经势不可挡。
哪怕是在第一天高位买进去的散户，也选择快速割肉。
只有那些成本价实在太高的人，还在苦苦撑著。
一连五天，特斯拉股价断崖式地暴跌。
最终在7月5日独立日来临时，止步在发行价17美元。
不是稳住了，而是独立日休市。