果不其然，这辆车已经换上了一颗沃尔沃B230F型2。3升直列四缸涡轮增压发动机。
这车真的能跑出两百公里每小时的速度?这个速度是特码用来越野的吗?阎王殿BRT?
想到这里，白芑赶在柳芭开口之前说道，“盯紧了柳芭，这辆车也不许她碰，这辆车不比那辆车慢多少。”
“我才不开那么丑的车!”柳芭说这话的时候一脸的嫌弃。
“放心吧”
虞娓娓给白芑吃了一颗略带喜感的定心丸，“柳芭连驾照都没有，她其实根本分不清油门和。。。”
“好了不要说了!”
柳芭慌里慌张的转移话题，“我们还是看看别的东西吧!比如那些行李箱怎么样!”
没等众人同意或者拒绝，此时正在陪着老婆工作的鲁斯兰已经打来了电话。
“哪呢?”
电话刚一接通，鲁斯兰便心急火燎的问道，“你在哪看到的?!”
“啥就。。。”
“拉达!那辆拉达!”鲁斯兰激动的追问道。
“已经运回来了，在地下车。。。”
“我马上回去!"
“哎你别挂。。。糙?”
白芑挠挠头，重新把电话又拨了回去，“你倒是先和我说说，那车是咋回事?”
“拉达EVA你知道吧?”
鲁斯兰说话间，电话里还传出了他关车门的动静，“我当时给你讲过来着，自从亲嘴儿涅夫上台之后，飙车成了苏联人最喜欢的运动。
尤其波罗的海那边本来就生产赛车手，这才造就了那台和拉达没什么关系的拉达神车。”
“知道啊”
白芑回应的同时，电话里也传出了鲁斯兰启动车子的声音，以及鲁斯兰对张唯的催促。
“那辆车的进化和国际汽联的赛事规则有关”
电话另一头的鲁斯兰继续解释道，“具体的赛事规则不重要，总之，在1990年之前，拉达EVA进化出了S-Proto，还是后轮驱动，但是有记录的原型车就一辆。”
"FFFY。。。"
“那只是过渡”
塔拉斯继续说道，“保时捷和拉达在80年代初有过短暂合作的，当时拉达S-Proto的后续升级计划就是打算换上保时捷959的的四驱系统和水平对置6缸自吸发动机。”
“就是我弄回来这台?”白芑追问道。
“我不知道”
“不知道?”
“那只是计划”
鲁斯兰提醒道，“就连S-Proto都只造了一台原型车，后面的升级计划都还在纸面上呢，特码鬼知道你找到的这辆车从哪来的。”
"AJ。。。"
“90年的时候，拉达SamaraT3参加达喀尔的时候才实现这些计划。”
鲁斯兰继续说道，“但是T3一共就造了三辆，而且你刚刚拍下来发给我的这辆明显不是T3，这是S-Proto，理论上不存在的终极版S-Proto!"
“很值钱?”
“现在仅存的两辆T3都在博物馆里，而且严格来说已经和苏联没有鸡毛关系了，即便如此，保守估计至少也价值100万美元。”
鲁斯兰眼馋的叹息道，“虽然这个价值里包含了那两辆车在拉力赛上取得的成绩加成，但你这辆车是比那两辆更纯粹的‘苏维埃保时捷”。