第853章国产新型护卫舰
让常浩南有些意外的是，2#船坞跟他过去概念中的“船坞”区别确实有点大。
隐藏在顶盖下面不说，甚至还完全处在距离海边有一段距离的地面上。
通过周围的结构不难看出，船在造好之后，要通过一个特定的滑轨才能够下水。
这种设计决定了这个2#船坞无法建造体量太大的船只。
当然好处则是不仅可以提防来自头顶的卫星侦察，就连从旁边航道一走一过的船只，都没办法看到船坞里面的情况。
或许是现了常浩南的异样眼神，林青便开口解释道：
“本来，如果用传统的塔式造船法，肯定是要把船坞放在岸边上的，但是旁边的江南厂在造o52的时候就开始引入分段造船，沪东这边希望能在o54上面也进行一下这方面的实践，所以才专门造了这个地面上的2#船坞。”
“那功夫沪东厂正在给巴基斯坦海军生产一种o53h2g的改进型护卫舰，本来的计划是从4号舰开始换新工艺，但是98年那会，你知道国际形势变化比较大，所以最开始的三艘船就转手给咱们海军用了，4号舰压没造……”
林青说口中的“o53h2g改”其实就是o53h3。
1998年印巴先后进行了多轮密集的核试验，导致双方均遭受了严厉的禁运制裁——
制裁这种东西有没有效果，你得看制裁的理由和目标物分别是什么。
像歼7F那种飞机，或者一些小打小闹的地面装备还可以偷摸运过去。
但顶着你自己投了赞成票的制裁决议，光明正大地交付一艘护卫舰……
这事完全是骑在安理会脸上输出。
连美国人都干不出来。
正好那段时间又赶上华夏海军急缺即战力，所以就直接出口转内销了。
不过，如今这条时间线上的情况跟上一世还是有些不一样。
因为o54在1999年就冻结了方案设计，并且成本相比上一世那个需要不少欧洲进口件的o54低了不少。
所以原本计划的后续第二批次o53h3直接被砍，转产了如今这個全燃动力版本的新型护卫舰。
常浩南一边听着林青的介绍，一边跟着走进了那座略显神秘的2#船坞。
刚一进门，就能看到一艘已经初具外形的军舰正停在船坞中央的船台上。
尽管前者并不清楚o54的详细设计方案，但效果图总归是见过的。
再不济，一艘常规布局的船，也玩不出什么花样。
之所以说是“初具外形”，是因为这艘船此时只有前面大约三分之二是完整的，后面三分之一则分成两个分段，还没有跟主船体对接上。
这正是分段造船法的特征。
先把大部分设备装进舰体结构，然后再进行拼装。
这样做的好处是多个分段可以同步开工，到最后统一进行合拢，造船效率比塔式造船法快得多。
o54舰从去年1o月份开始切割钢板，这才大概1o个月的功夫，舰体就已经基本完工了。
接下来只要再进行一些舰面设备的舾装，大概再过上个半年左右就能开始海试流程。
即便对于一艘只有不到4ooo吨体量的小船来说，也是相当不错的效率了。
当然代价就是几乎没有容错率。
如果某个分段的误差稍微大一点，导致没办法跟其它船体对上，那就只有返工一条路。
“正好，现在马上就要合拢的断面就在动力舱附近。”
众人来到一处相对较高的操作台上，林青指着船舱底部的一处位置对常浩南说道：
“那里，就是两台Qc13o燃机，还有包括减齿轮箱在内的整个动力系统。”