“国泰航空有限公司是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，以港岛国际机场作为其枢纽。旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。
2016年1月22日，国泰航空首架采用新涂装的747-400ERF亮相。
2015年11月，国泰在777-300ER上启动了新涂装：换上线条更流畅的新“翘首振翅”标志；简化国泰色谱为绿、灰、白三色；突显国泰名字和“翘首振翅”图案。
其中以机首、机身及尾翼部分的改动最为显着。
2018年3月27日，国泰航空发布公告称，国泰花费四十九亿港币购得港岛快运航空100%股权，港岛快运将成为国泰航空的全资附属公司。
不过受到之前恐袭的影响，2019年中期业绩报告，国泰航空录得应占亏损98。65亿元（港元）。原计划是在10月21日宣布企业重组计划，此次的企业重组计划包括裁员、高层减薪以及停止运营国泰港龙航空……”
安迪可是这方面的专家，很快就把国泰航空的情况摸清楚了，包括最近刚刚谈好，正在陆续推进的重组计划，一旦收购，这个重组计划就有待商榷了，毕竟到时候会迎来管理层的大变动，一些外籍机长跟空姐可能会被裁员或者主动离职。
怕林宛瑜不知道寰宇一家是个什么意思，安迪是进一步地解释道：“寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、加拿大航空等5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
也正是因为有了这样的合作，国泰航空才能牢牢占据港岛第一航空公司，稳居亚洲前五的原因，不过之后大概率会被清除出寰宇一家，不过之后会跟国内的航空公司，还有狮航、马航这些联盟，组建以泛亚太地区为主的航空新联盟，影响肯定会有，但只要熬过这段时间，未来可期。”
江君这时候把几张关键的股价走势图专门调试了出来，指着几个不同时间段的股票价格讲解道：“目前最新的股价是7。6港元，市值接近480亿，不过随着我这边不断买进，大概率会突破9元，市值达到600亿，无限接近历史峰值760亿港币。
因为是按峰值最高价计算，算上收购溢价，这家航空公司未来的市值必须稳定在千亿以上才算合格，也就是年盈利至少要超过40亿港币，把市盈率保证在25倍左右才算合理。
今年是个例外，就按去年的年报分析，国泰航空全年的载客人数为3523。3万，相比于中国内地航司，是介于海航控股（同期载客量为8000万级别）与春秋航空（同期载客量为2000万级别）之间。
整体收益为1069。73亿元港币，变幅同比减少3。7%；国泰航空股东应占溢利港币16。91亿元，变幅同比减少27。9%；每股盈利为43港仙，变幅同比减少27。9%。
跟17年的峰值相比，还是出现了不少下滑，去年原本可以很高，但因为之后一系列的恐袭跟王者荣耀相关电竞赛事的调整，以及正在筹备的刺激战场绝地求生电竞联赛的选址，都对国泰的业务造成了不小的负面影响。
同时国泰遭遇的投诉问题也是越来越严重，尤其是有关歧视内地跟华裔亚裔乘客的负面新闻，光是去年就有6个月居投诉量榜首，航司全球排名跌了10个名次。
作为港岛成立最早的航司，国泰航空在民航界具有一定的江湖地位。
在2014年的Skytrax世界航空公司大奖中，国泰航空第四度当选“全球最佳航空公司”，成为当时全球首家四度夺得此殊荣的航空公司。
国泰航空官网显示：“76年来，我们一直以体贴周到的服务打动客人，凭着积极求进以及全力以赴的精神，带动每个人，连系每次相遇，跨越地域界限，体验不一样的人生。”
在今年的年报中国泰航空CEO更是当众表示：“以客为本是引领我们实现集团策略的其中一项主要工作范畴。”
但《每日经济新闻》的记者统计后却发现，在民航局官网每月发布的公共航空运输旅客服务投诉情况的通报中，国泰航空在2018年已有6个月名列外国及港澳台地区航司投诉量榜首，其余月份也位居前三名。
整个2018年对国泰航空投诉量最高时发生在9月，为79件。
全年对国泰航空的投诉量为436件。
值得一提的是，对国泰航空的全年投诉量（436件）不仅远高于境外其他航司，也远高于基地同样位于港岛的另一航司——港岛航空，对方仅为56件。”
林宛瑜原本以为这是很容易拿到的“政绩”，现在突然发现这事并没有那么简单，这背后很复杂，跟现在的管理层以及一些重要的服务人员部门负责人本身的差别态度有关，难怪自己哥哥会说，开人，整顿管理层，进行大清洗是收购后的主要工作，敌人在内部。
阿香这时候介绍起了有关港岛原住民对内地游客的一些看法，说直白点就是一种矛盾心理，即希望内地游客带来大量的收入跟工作岗位，也很反感内地游客对他们领地的占领，影响到他们的正常生活。