第一个赛段是不到千米的表演赛段，昨天一天比了5个，最后只剩下9个赛段，如果像比利时那样被拉开太多的差距，追逐起来会比比利时更累，还有可能追不上去。
比利时是到了最后一个赛段才实现了绝地大反超，放在赛段变少，容错率更少的希腊站，同一个套路不一定好使。
吴知眷开始感谢昨天的那场雨，怕不是上天的补偿，看在她那么倒霉被牵连出车祸于是补偿，安排！
第二天没有下雨，路面比起昨天来说变得更加糟糕了。
有已经干燥的路面，有还很泥泞的泥地，有湿润的路面。
赛前选胎足以让人挠破头，想不到如何才能找到最适合所有路面的配置。
最终选择的结果又没有很意外，所有车队的选择十分趋同，选择了软硬混合胎。
感觉如果都选软胎的话，其实会更适合砂石路段，应用更广，就是倍耐力没给提供那么多软胎，还得想着明天的比赛。
特别是明天的powerstage。
想着拉开积分，吴知眷不打算正赛和powerstage二选一，如果可以的话，肯定是能拿多少是多少。
啧啧，膨胀了膨胀了，明明之前不会有那么强的自信的。
吴知眷带着软硬混合胎上路，硬胎在这里的表现确实不能算很好，刚开始车胎还没磨合好的时候更是如此。
幸好不是她一个人会遭遇的麻烦，只要大家都有麻烦就足够了。
到了第二天，罗万佩拉的表现更加出色了。
今年的一个个分站下来，他的车技增长得特别快，和去年相比蜕变得很明显。
他同样是被车辆拖累的一员，现在的总积分排名比较靠后，归根到底不是他本身水平问题，而是连续几个分站都不幸出现退赛的情况。
一旦车辆跟上后，他的表现不像是一个21岁出头的新人——尽管他在拉力赛上面的经验比一众老手还多，满打满算有13年的赛车经验了……
先前一举拿下了爱沙尼亚的比赛，证明他在砂石路上的技术又进化了许多，类似的希腊站也是他的舒适区，他在这里跑得如鱼得水。
今天的第七赛段，把后面的人甩开了超过五秒的差距，并且基本上是平均每一轮超过5秒，原本接近的差距是越来越远。
希腊站会成为这名年轻小将的个人秀——本应该。
如果不是他遇上了强劲的另一个对手的话。