“没事，举手之劳而已，在达喀尔里面大家都是互相帮助，换成谁都一样。”
达喀尔的比赛内部竞争气氛和很多赛车竞赛相比并不算太过浓郁，大部分原因是真的不容易，无论是哪个车手在这条赛道上征战都不容易。参赛者多，组委会很难做到每个人都及时救助，许多人看到别人陷入困境都会搭把手。之前说过很多车队有自己的维修卡车，但是那些卡车并不是单纯只营救自家车手，也会去营救其他车队的车手。
这也被称为一种达喀尔精神。
她是这么说，但阿隆索是不能不谢。谢完之后阿隆索又问：“我看到你们的成绩了，这两天的成绩都不错，你们跑拉力赛多久了？”
第一天排名19，第二天排名11，也是个很不错的成绩了，不说最厉害的车手，但也是能够排得上号。
阿隆索这一问，吴知眷还真没有准确答案，因为在系统里训练是不止岁月，哪能算得了时间呢。
吴知只能保守地说：“拿到赛照到现在，好像是15个月不到吧。”
阿隆索猛地咳了一下。
实际上阿隆索本不应该那么惊讶的。毕竟他也是外人眼中的赛车天才，3岁开始接触卡丁车，13岁拿过西班牙卡丁车赛冠军，15岁得到世界卡丁车赛冠军，20岁就进入了f1，身边的对手队友都是有着十分丰富“天才经验”。
但是拿了赛照才15个月不到，现在就来到跑达喀尔，还能跑成这样，怎么想都很不简单了。
是，今年也有18岁就来参赛的人，但是有那么好的成绩吗？
阿隆索再问：“你小时候接触过赛车吗？”
“没，我第一次握方向盘还是我21岁考驾照，我科目三还考了两次才过。”
虽然不知道科目三是什么，但是他能听懂了考两次。
吴眷说：“但是科目三真的不简单。”
“科目二也难啊，倒车入库那里还死了一次浪费了一次机会，还好第二次过了。”
……她们国家的驾照有那么难考吗？
阿隆索又聊了一下吴知的经验。
一出道就是跑拉力赛，在之前只有一次大型比赛的经验，第二次大型比赛经验就是达喀尔。
就目前来看，拉力赛这一块，他也不能保证自己不出意外的情况下能够压对方一头。
毕竟今天在自己出事的时候，比自己迟出发的双胞胎，已经追上自己了。
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