丰田的车手是过于年轻的罗万佩拉，现代的车手是并非全职，只是偶尔几站参战的克雷格·布林。
这两位车手打败了那么多有名气有实力的车手，占据一二，就算是吴知眷这个在拉力赛征战仅三年的“新人”都得感慨一下江山代有才人出。
至此，连续四站的砂石路站结束。
赛前大家在说等吴知眷比完这四站比赛，就知道今年的总冠军到底有没有可能拿下了。
结果四站过去之后，对于能不能拿下总冠军这个事，还得打上个问号，薛定谔的夺冠，可能拿也可能拿不到。
爱沙尼亚站由于罗万佩拉和布林把吴知眷的势头给打压下去，吴知眷本站没能拿太多的积分，同时又因为她的有力竞争者奥吉尔在这一站里面表现一般，也因此没能把积分追上来。
此消彼也消，以至于两边的差距没什么太大的变化，吴知眷的优势也就拉开了一点点，变成了9分。
好吧，多一分都是好的，如果最后真的是生死站到一分决胜负怎么办？
……算了，别想这种不吉利的事情了。
吴知眷这边把差距拉大哪怕一点点都是好事，倒是车队那边惨一点，它想着追赶现代的梦想，因为格林史密斯的退赛而烟消云散。
不管如何都好，比赛已经结束，后悔也无用。
众人次月转至比利时，准备第八站的比赛。-
比利时站之后，只剩下4个分站，不过先前有听闻有些赛段要取消，赛季结束会来得更早，又有一说说取消的赛段会重新更改。
虚虚实实，谁也猜不透，多想无益，干脆按照还剩下四个赛段准备就好。
比利时站的实际名字还挺长，名为伊普尔威思霍克拉力赛，同样有着悠久的拉力历史，它是一个独立的拉力赛，并不是wrc的一部分。
今年是它第一次进入wrc的赛程当中。
而参加的选手当中，比利时人诺伊维尔，作为本土车手，在2018年就拿到过伊普尔拉力赛的冠军，在爱沙尼亚站拿到亚军的车手布林，则夺取过2019年伊普尔拉力赛的冠军。
除了他们两个，其余人都没有在比利时上进行过比赛。
毫无疑问地，他们两个是本站的夺冠热门。
更加不用怀疑的是，他们确实有夺冠的本事，他们不仅是在这里夺过冠，在夺冠前参加过不少次比赛，让他们太过了解这里的赛道。
……毕竟又不是吴知眷这种参赛一次就夺冠，达喀尔拉力赛参赛次数1，夺冠次数1。
在达喀尔的传奇故事直到一年后都没有消失，写上了百科，还会时不时被人拿出来炒冷饭的程度。
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