赛车总动员的赛制和纳斯卡是差不多的，就是不停地跑圈，它又不像f1那样门槛高，上场的车不需要花费大价钱去研发，基本是常见的车型。
这主要还是和纳斯卡的起源相关，纳斯卡往前追溯可以追溯到美国的禁酒时期，当时的禁酒令催生出了一群黑||帮酒贩子，这些酒贩子开着自己的汽车去贩酒，为了躲开警察的追捕，进入了大改装时代，全部人都在不停地改装他们的车，那改装是真的改得很不讲道理，怎么快怎么来。-
毕竟跑慢了真的得铁窗泪的。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有攀比，这些法外狂徒一旦聚集起来，就会不自觉开始攀比自己的车，各种吹牛自己到底有多快，显然的，谁都不服谁，那怎么办？比赛呗！
于是这些人聚集在一块进行比赛，这就成了纳斯卡的前身。
随着这个赛事越来越多人关注，开始有厂商加入。
今天赢了比赛明天的车销量翻倍，并不是一句玩笑话，是真实存在的。
厂商们很喜欢利用各种备受瞩目的赛事来进行测试和宣传，然后又因为这些资本的加入，反过来催生了更多的比赛。
大车队就是背负着赢比赛，宣传自己车，今年度卖同款车就能带上“达喀尔冠军”的标签，让车辆更好卖。
然后今年……不讲理的紫娟车队出现了。
就离谱……
这么一支小车队！
这么一个之前寂寂无闻的车手！
这么一个并不有名的汽车品牌！*
所以他们到底为什么可以拿到两个冠军啊！
这种不合理的发展让他们这些人那简直是压力倍增。
而且整个比赛的速度实在是太短太快了，他们效率再快，总得需要时间。而比赛是一天一比的，昨天她们夺了冠，已经在开始加紧找方法，今天都还没想好对方就又拿了一个。
他们能怎么办？微笑，坚强。
然后是想办法给自己的车手“赋赋能”，下一场比赛想办法赢下对方干掉对方！当然了，最好的不仅只干掉对方，还把其他对手都干掉。毕竟干掉全部人才能夺冠嘛。
不管怎么说，竞争性确实是被拉起来了。
故而这些车手们看到吴知眷进来，没有贸然地去打招呼。
和吴知眷比较熟的选手们，她的同胞们基本上还在赛道上跑没结束比赛，就算结束了估计还得等成绩没那么快来到饭堂。