轮胎已经换上了有胎钉的车胎，一根根圆头的钉子在轮胎面密布，看着总有种要犯密恐的错觉。
吴知凑近了一些看看轮胎的钉子，伸手摸了摸，内心也在进行着思索，考虑接下来的赛道应该怎么跑。
这种钉子一看就知道在砂石路上不太适合用，也没办法了，全部人都是这样的局面，都很公平。
现在这个阶段就是让全部人用比正赛的态度对待，在今年不同寻常的瑞典站找到自己的节奏。
谁更快找到节奏，谁就会掌握今年的比赛。
吴知一心二用，一边考虑一边把车开到了指定的发车地点。
此时的车不算多，吴知眷来得算早，很多人都还没来到。
发车顺序是按照一组，二组，三组这样子往下发车，发车顺序是按照上次分站赛的成绩来排。
吴知眷是二组里面最后一个报名的，所以是二组最后一个发车。
并不是个好位置，越后发车就越无法预估前车对赛道造成了什么影响。
当然第一个发车也不是好事，第一个发车就是“清扫车”，要扫路呢。
没办法改变的事情就只能接受吧，在陌生的赛道上，吴知眷只希望少出错就行了。
总不会有人认为她第一次上瑞典的赛道，就能立马大杀四方吧……？
74、薛定谔
今天上午的这一条主要用于测试，不计入成绩的shakedown路段发车时间是2分钟发一辆车。
在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区，提交计时卡需要的时间，在第一辆车准备发车的时候，她就要开始做准备。
shakedown赛段很短，只有6。86公里，以二组车的普遍配置，不出什么比较麻烦的事故，跑完全程估摸着也就五分钟左右，结束得十分快。
上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第一辆车发车。
在他发车后，吴知和吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。
衣服，头盔，安全设备，车辆状况等。
戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。
通信员说：“测试测试，你们能听到声音吗？”
两人异口同声地回答：“可以。”