也意味着，二组里还能来的基本上就是为了夺得最后的冠军。
比如吴知眷，比如奥斯特伯格，比如提德曼。
这三人是最后冠军的角逐者。
他们的积分相差不多。
最终的蒙扎站，谁能赢得冠军，那谁就能够在冠军奖杯上面刻上自己的名字。
101、渴望
下午两点，第一赛段的比赛正式开始。
老天爷总算是给了点面子，在中午过后，雨停雾散，甚至出了一点太阳，等到比赛的时候太阳消失了，但视野依然保持在比较不错的状态。
第一赛段的发车顺序发生了一点变化，二组先发车再轮到一组。
发车顺序是按照目前的积分排序，故而吴知眷目前排在第三位发车。
这是个很好的发车位置，即不用扫路，也不用落在太后面，免得前车扫到一些不必要的东西上了赛道，影响后车。
第一辆第二辆车已经发车出去，即将轮到吴知眷的赛车。
发动机在嗡鸣，待可以发车的指令放出，发动机的声音瞬间放大——那是出发的声音。
紧接着，声浪变小。
因为在出发没有几米远，就是一个回头弯道。吴知不得不降速刹车过弯。
距离不够速度没起来的情况下，就连失去抓地力来个漂移的机会都不给，无论是多好的车技，都只能够在这里老老实实地过弯。
在赛道上改造的人显然很狗，特别狗。
早在勘路的时候，吴知和吴眷就一并吐槽过蒙扎站的赛道设置十分不合理。
虽然蒙扎赛道在别的比赛当中，也被不少车手吐槽过比如缓冲区不合理，转弯不合理等等情况，但是大可不必复刻到拉力赛上面吧！
拉力赛可以在赛道上进行更改，是要更改得合理，二笔怒火是更改得更不合理好不好！
弯道之后又是一个弯道，如同云贵川的山路十八弯，好不容易给了一条直道，直道上还会布置上各种的障碍物来个障碍跑。
一旦出现没有障碍物，没有弯道的赛道，也完全不可以掉以轻心。
因为在直道的最后肯定会留着一个坑。
比如，今天的坑就是，直道过后立马是一个急转弯，这个急转弯发生的地点，要一个草坪。
经过雨水雾气浸染后的草坪，别说轮胎上去了，人踩上去都滑，抓地力基本是没有的。
可能今天早发车的唯一坏处是在这片草坪上。
如果是后车，说不定前车的轮胎会把草坪的草弄没，露出底下的泥土，进而提供抓地力。