反正去年阿布达比赛事干事是这么对汉密尔顿执行判罚的，最近哈斯才刚刚就判罚的一致性大闹了fia一通，已经公信力严重受损的官方至少不会在这时明目张胆再狠狠抽自己的脸。
就算意识到这样的判罚標准有问题，估计也会先討论並对重新確定一套判罚规则后再执行。
所以这一场比赛开场的闹剧大概就这么不了了之了。
维斯塔潘的记性很好，本身也是个细心细致的性格。
小时候就能准確记住自己每一位赞助商的名字，甚至能记住一家赞助自己的超市里每一名员工的名字。
现在他將比赛规则记得很牢，不知道是不是年轻时颇为鲁莽的驾驶方式和fia
的频频针对有关，维斯塔潘总需要能找到辩解的角度在一些爭议性判罚中为自己爭取到更多优势。
而这么多年的比赛经歷让他也不是完全没有成长，对规则的了解现在已经不仅仅只是赛后为自己辩解的大纲，更可以成为他在比赛中运用起来的武器。
束龙的记性也很好，他也知道维斯塔潘刚才都干了什么。
也正是因为如此他才懒得继续在tr里和车队扯皮，只是觉得有些好笑，要不是他们还在比赛里，只是作为观眾的话他甚至说不定想给ma鼓两下掌。
又或许是打抱不平地怒骂两句？
美洲的比赛对於国內的车迷极为不友好，全都是需要熬大夜的时间，能坚守在直播前的几乎无一不是资深热爱的老粉，冒著第二天上班上学迟到的风险一个接一个打著呵欠。
別的地方怎么样不太清楚，至少在国內这一刻都快骂翻了，反倒是一向喜欢提前下结论立场极为鲜明的五星在这一刻显得有些安静。
哦不对，兵哥早在一开始就没忍住嘟嘟了两句。
奈何飞哥在一旁及时拉住了他，也不是因为其他的什么原因，单纯就是束龙结婚的请帖也往他们这边发了一份。
这时除了解说和选手两重身份，此时他们的身份还有一个比较尷尬共同点，大家都將会是一场別开生面婚礼的受邀嘉宾。
这特殊的时间点闹得不愉快多难看，心里再不高兴也会稍微收敛一点。
只不过作为官方解说的台柱子们，演播厅里的这三位多半是没有办法在当天前往现场，大概率还得是虾哥代劳。
东扯西扯又聊了一阵场上其他位置的局势，就比如汉密尔顿。
老汉在排位赛中的失利更多要归结於动力单元关键时刻的动力丟失，恢復满血状態后实力依旧不容小覷，尤其是在拉塞尔明显有些不適应高海拔低抓地力赛道的情况下，汉密尔顿通过起步和1至3號弯更为丝滑的线路选择在一开始就成功上到了p2。
薑还是老的辣啊！
可聊著聊著解说们又发现了不对劲的地方，汉密尔顿与束龙之间的差距正隨著正赛圈数的逐步推进一点点扩大，反而是束龙与维斯塔潘之间的时间差在一点一点的缩小。
从第5圈將差距拉开到了1。9秒，到现在第12圈差距已经追回至了1。2秒，显然无论如何这都不是一台在乾净空气中的赛车应该表现出来的圈速。
“哦！轮胎！”
年轻的然哥反应还是快，几乎马上就联想到了维斯塔潘在起步时的那一脚抱死的重剎。
墨西哥弯道中的砂石缓衝区极少，大部分都是修剪得很漂亮绿油油的草皮，甚至连香肠路肩都少有设置，简直就像是在鼓励车手切弯一样。
哪怕维斯塔潘一开始將方程式开成了拉力赛，过於友好的赛道布置也不至於让维斯塔潘的底板出现意料之外的损伤。
那么当排除了一切不可能的答案之后，剩下唯一的选择就一定是真相—一维斯塔潘的轮胎应该快不行了！
一脚那么重的抱死，可以想见维斯塔潘那一对红胎前轮上究竟会出现怎样夸张的两个大平斑。
可別小看这区区磨损，什么影响弯道中抓地力的稳定表现都还只是其一，在f1极其高速的形式下轮胎平斑还会引起非常剧烈的顛簸和振盪。
这种振盪可不容小覷，曾经就有过因为这种振盪直接將前悬顛断的事故，还不止一次。