也不好说他是太懂人情世故，还是在面对逆境时心態躺得够平，发车那阵才跑两步就自顾自地开始吐槽了起来。
“我都不知道我抢那么急是为了什么，我上个车得多费事嘛。。。
“”
先得把自己捆进解不开的安全带里，然后哄著那台点著程度仅次於李柏霖的吉利豪情发动，还得隨时担心油门踩大了会不会触发“防熄火装置”。
哦不对。
这破车可没这么高级，惹不高兴了那是真能给你半道撂在坡上！
反正安安稳稳垫了个底，也多亏了他的存在，甘梦寧一开始点不著车的侷促才没有发展到绝望的地步，只能说王杰克还是太会做人了。
上到山顶稍微歇了口气，又到了该领下一张项目任务卡的时候。
虽说在场的眾人心里都清楚接下来比赛的內容，但场外收看节目的观眾还不知道，所以该走的流程还是得意思意思走那么一遍。
选择將跑山环节设置在这里当然也是有原因的，下一环节的名字叫做丛林穿越。
顾名思义，这一环节就是需要六人採取拉力分段发车的方式，目標也是穿过山上5km总长的热带雨林非铺装路段，按照最终行驶距离的长短来决定位次排名。
当然若是出现复数选手完成全赛段的情况，那就按各自所用耗时来决定胜负关係。
这个环节当真是准备把这些报废边缘的古董车往死里造，要知道这段非铺装路段寻常的suv来说都具有相当的挑战性，一不留神都会陷车困在原地无法动弹，更逞论是这些油门踩深点都担心熄火的老傢伙。
同时这一项比拼也是触及到了束龙的专业盲区，换做是疾速拍档另一位精通拉力的老朋友林德伟或许就比较手拿把掐。
束龙从小跑得都是平整的铺装赛道，同样都是將车控制在极限的边缘，崎嶇的越野泥泞跟沥青那可不是同一个概念。
而束龙对於这种拉力式的比拼所唯一拥有的经验，约莫就是平日里閒著偶尔在模擬器里玩玩的尘埃和wrc系列，其他可能都还没有身为越野车发烧友的李柏霖所掌握的要多。
不过束龙同样也有一项隱藏优势，那就是后驱车在泥泞路段中没有那么容易陷车，相较於其他几台前驱战神退赛的风险没那么高。
当然在最后一个环节之前呢，还有一小段时间的整备机会。
基本都是各自为战，到这会儿前面攒下来的路费就又有了派上用途的地方，王杰克之前那接近两千块的余额此时在真正露出獠牙，也为他先前的抠搜表现做出了一个很合理的註解。
物资站里有真正专业的拉力赛用胎，虽然已经过期了八年，但在接下来的这个环节中依然能够发挥出相当程度的优势。
奈何兑换的標价足足1500，真是只有王杰克这个史高治才负担得起。
其他像是nana和小乔虽然手头还有点钱，但想换轮胎又不太够，就只能补充一点机油，顺便调低一点胎压方便待会儿抓地。
按理说束龙和甘梦寧身上的钱也是不够的，甘梦寧手头稍微阔绰点却也负担不起轮胎。
奈何这是一对夫妻档，两人脑袋凑在一起合计了一番，把钱凑在一起一同买了一套四条胎。
其中两条替换了束龙的后轮，另外两条替换的自然就是甘梦寧的前轮，分別补足了他们各自驱动轮的抓地性能，还能留下一点余款对机油进行一波补给。
比赛採取倒序发车的形式，算是將目前世界上绝大部分的赛车赛事都给致敬了一遍，第一个出发的当然就是刚才垫底现在却信心爆棚的王杰克。
早出发有早出发的好，一些可能陷车的泥坑还没被轮胎挖深，中招陷车的机率会相对低一点。
后出发自然也不全是劣势，至少几辆车经过后安全的赛车线会比较明显，还能提前给后车排除一些错误选项。
发车后基本就只能通过对讲机交流，深山老林跑得怎么样也不清不楚，5km的赛程真要跑完也要不老少的时间，大概隔了5分钟下一辆的李柏霖就正式出发，接著便是甘梦寧的那台奥拓。
彻底没人陪的束龙终於把酝酿了半天呵欠给打了出来，结果老婆才出发没几十秒对讲机里就传出了对方陷车的消息。
啊？
好嘛好像也不是非常出人预料，就连束龙都承认现在拉力算是他技术的薄弱项，只跟著束龙在模擬器上玩的甘梦寧又能好得到哪去，一个不慎陷入大坑两个驱动轮无助空转，辛苦整备半天最后还是只能退赛。
其实规则里还有个5分钟自救的条款，但这玩意儿吧必然会整得一身泥，甘梦寧跟心里的洁癖斗爭了半天，最后觉得比起一个无关痛痒的胜负好像还是保持乾净在她心里更重要一点。
那不正好？
瞅著甘梦寧小鼻子一皱一皱又有点发酸的苗头，束龙乾脆给她薅到了副驾上坐著，安慰安慰顺便帮他充当一下平衡左右抓地力的配重块。。。。。
咳！
调皮的话先放到一边，效果切实是极佳的。
当然也有可能是对於驾驶束龙这边算一通百通，又或者赛前记下了道路布局图，对每一个弯都提前做好了规划准备，所以跑起来也格外流畅，借著后驱和手剎玩了一路的漂移。
说安慰聊天其实也没说得上几句话，就是给自家老婆嚇得全程“吱哇”乱叫，登上山顶又以相当明显的优势拿下了第一。